德吹请绕道 另番角度聊冷宫中的大西玛_青岛汽车网-信网手机版

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德吹请绕道 另番角度聊冷宫中的大西玛

在内容的开篇,我想枚举一些大家身边出现率最高的品牌。比如:当你看到奔驰,首先第一个印象就是“豪华”,奔驰C-豪华,奔驰E-豪华,奔驰S-还是豪华,甚至奔驰GLE-依然是豪华。而每每在街角看到宝马,那就是运动的代名词,无论是驾驶3系的潮男,开着5系的蓝衬衫,还是棒球帽儿的7系车主,总感觉能在他身上找到50:50、DTC、M PERFORMANCE的纹身。奥迪呢,A4的驾驶员是公务员,A6的是科长,A8的是少将,等等,我是不是说了什么不该说的话… …

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以上的品牌,车型,我都非常的喜欢。而,今天我们要谈的一个品牌,它是个性的代名词。日产 NISSAN,在消费者的眼中,无论入门车、紧凑级、中级轿车,甚至是各个SUV细分门类,它们绝不套娃。

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举半斤的栗子:

车的外号竟然是“移动沙发”;

沙漠之舟聊的不是船;

飞鸡不是吃鸡,开UAZ的你不懂;

纹着淑女的才是飞车党;

战神都有四个圈... ...

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上面的外号,了解日产的朋友一定都懂得,而这就是日产。它旗下的车型跟别的品牌那些同卵多胞胎完全不同,它们都是一个个独立的受精卵,每一个都有鲜明的个性。今天我们来谈的其中一个它,叫做西玛。

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别听4S店里面专业的销售在你耳边的缠绵,西玛和日产超级跑车GT-R几乎没啥太大关系,但有几点GT-R比不了:西玛油耗太低、西玛能舒舒服服做5个人、西玛保养太亲民、最最重要的一点是“西玛比GT-R更稀有”!!!

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谈几组简单粗暴的数字,去年(2016年),兰博基尼全球销量超过3400辆;法拉利全球销量8014辆;718 Boxster交付12848辆;保时捷911交付32409辆。这还不算最狠的,梅赛德斯-AMG销量达到99235台;宝马M的67900台。而这家伙,今年卖了(大陆地区)一千多台。听着,如果你路上看到它,一定会回头看,然后还会问身边的人,这台天籁怎么看着挺好看的!?!

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“回头率”是一个被玩烂了又煮、煮熟了又煎、煎糊了又炖、炖过再爆炒的经典菜,也就是刚刚提到那些牛逼家伙被捧上天的原因。当然了,谁不希望自己的车被多回头评论两句呢。基于它这么稀少的保有量,真的,路上看到一定要多看两眼。

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没有体验它之前,很多人都说,西玛是跟天籁同平台,就是长的好看一些,换汤不换药。我大约开了5,6天的时间,从刚刚开上它的时候,就想把说这车是天籁换壳车的兄弟拉过来掌掴左右脸蛋儿各10次。键盘党,连开都没开过,就别瞎发表意见了。

2016年的北京国际车展上,西玛就悄摸儿上市了,共有三款车型:

2.5L XL精英版-23.48

2.5L XL豪华版-24.98

2.5L XV至尊版-26.78

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刚刚说两个车同出自一个平台,这个没毛病。天籁强调沉稳商务;西玛强调前卫运动。至于谁主打家庭市场,谁主打运动市场,这玩意儿我觉得谁说了也没用,还是用户认可就成。其实锁定竞争对手这个做法,是美国的老旧管理教材,一个新车型,还没有上市就先找一通竞争对手。你再看看西玛教材里面找的这几个对手:思铂睿、君威GS…它们的销量本来就差,西玛上来比它们还差,正是差,成就了稀有程度。(还有后文,别着急评论说我是充值狗)

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在造型上,它用的是日产最流行的设计理念,V-MOTION设计、扁平座舱、悬浮式车顶。中控台总体偏向驾驶员7度。四门内衬真皮及欧缔兰,还有前窗双层隔音玻璃,这些点,你去找吧,在25万+这个区间很实在。

其实作为东风日产轿车系列的旗舰,它集成了所有的高科技配置一点都不奇怪,这就是西玛该做的事情。其中语音识别系统、11个扬声器的BOSE音响、方向盘4向电动调节、方向盘加热、前排通风加热座椅、智能防碰撞安全系统都挺值得一提的。很多人说,这些EAPM、MOD、BSW、LDW、CTA、ATC、ARC技术那么多,平时我也用不到,岂不是很亏。我想说这就跟奔驰S600S400的关系,还有银行中的存款是一回事,我可以不用,但是户头上面一定要有。

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其实对于配置,我不想多谈,每个人有不同的理解不同的需求。反而是西玛的驾驶体验让我特别钟意。西玛给我的驾驶感受更是偏向成稳年龄层的稳重,稳重中又追求充沛的动力和比较有优秀质感的操控感。 小排量涡轮大行其道的今天,可能由于我年龄的原因,我有些疏远那些有蛮力推背感的加速,我更加享受这种持续不断线性,并且脚底下可控的动力。

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动力方面,西玛搭载2.5L发动机,模拟7速的CVT。19寸轮圈,配的是搏天族RE050A轮胎,很性能取向了。QR25发动机经过NISMO调教!!!后减震器跟英菲尼迪Q50L是同款,并且它还采用了KYB提供的双筒式减震器。其实这些点,对于真正买西玛的人来说,只是一些谈资。真正追求这个级别运动感,享受那踹后背一脚的朋友大多试乘试驾迈腾之后,直接下订单了。

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回到实际购买操作的层面,定位和综合性能颇高的西玛,跟市场半温不火的销售表现形成很大反差。中级运动车型毕竟在中国要走小众路线,但也要感谢这条所谓小众的路,现在4S店置换优惠能够达到人民币3万元左右,综合算下来,比2.5L顶配的天籁要便宜不少。

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2.5L V6的14代皇冠已经停了、锐志也停了、本田已经蔓延了SPORT HYBRID技术,德系美系这边更是涡轮增压器的天下,但总会有那么一波人还迷恋着自然吸气的高伺服性能,这里咱就别谈2.5L算不算大排量了,真玩儿6.0L大排量的那批疯狂玩家也不会选择中国产的车型,他们的玩物不在这片产地。西玛油耗8.5L/100km在我开的这段时间,城市综合路况,每天往返市区市郊80km。拥有这种体验,再加上这种油耗表现,试问这个级别能做到的车型又有谁呢?

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别想了,我替大家找过了。你们要的都在这里。其实这种车,特别好选择,首先看上这车的,要是纯图性价比,就直接上二手。如果深爱的西玛粉儿,优惠刚刚我说过,因为冷宫里的妃子不受宠,都是民女的价儿,娶一台回家过大年吧。

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提供海外的改装案例供参考。俗话说,一低遮百丑,西玛本身就是轿跑,低了更有范儿了,浓浓的一股日范儿。(图片源自网络,如有冒犯请谅解)无论你觉得西玛身处冷宫还是孤傲高冷,喜欢就下单咯,娘娘不是也曾禁足过碎玉轩,后来不一样出门儿赢了天下。

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西玛 23.48-26.78万
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